答:如果有简易工具且拥有基本维修常识的话当然可以。
但须考虑废油处理问题，避免造成环境污染。
答:正常的汽机车轮胎与轮圈结合后须作动平衡测试，例如：汽车会加铅块作平衡较正，但机车因极速不及汽车与制造成本考虑因素，除非高价位与高CC数机车，一般均没有实施动平衡较正，故当原地驻车后轮无负荷空转时确实在视觉上会发现有偏摆情形，但根据实际经验此偏摆感觉并不会引响到行车时的感受与安全性。
答:二行程引擎与四行程引擎的最大差异点就是机油润滑的供应方式：
四行程引擎的机油储存于曲轴箱内，当车辆发动后经由机油PUMP供应至引擎各润滑部位，机油经油路循环后重复使用，只会有少量的消耗。
二行程引擎的机油平时储存于独立的机油箱内，当车辆发动后再透过机油PUMP供应至引擎内部从事润滑工作，而机油随汽油同时燃烧后的废气由排气管排出，部份未完全燃烧的机油也从排气管排出，故废气污染较四行程严重。
答:1.整流器故障。
2.更换加强型整流器，以致充电电流过大。
3.电池与排气管距离过近 。
4.充电时未加盖密封栓，造成电解液蒸发。
答:火星塞的〝热价〞大小热价值越大清除机碳效果越好，但过高则会造成燃烧室温度过高致使活塞顶部〝击穿〞。
答:要让机车马力增加的方法有很多，但消费者须考虑原厂保固与废气排放问题：
EX.
1.更换没有触媒转换器的排气管
2.更换火星塞与高压导线
3.改变前驱动盘滚珠重量
4.改变后驱动盘弹簧的K值
5.改变引擎压缩比或进排气角度
答:有(H表短牙径、E表长牙径)
答:四行程引擎的特性于排气末期与进气初期时进排气门同时处于开启状态，目的在提升排气效果进而增加燃烧效率。
答:进气、压缩、爆炸、排气四个动作重复循环。
答：活塞敲击汽缸壁而产生声音的现象叫做爆震。
答:时间允许的话将车辆保持怠速运转3~5分钟后再熄火。
答:以目前车辆的引擎性能设计连续行驶个几百公里应该没有问题，但若有连续从事高速行驶1小时以上，建议保持怠速状态休息10~15 分钟。
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