答:传统化油器车辆确实会偶尔于冷车或气温骤降时发生启动困难的现象。若无其它因素所造成可请机车行师父或原厂服务中心技师将化油器混合比作些调整即可改善。

答:可能有下列几项原因：

1.化油器的混合比调整失当

2.后离合器磨擦片打滑

3.传动机构有漏油情形

4.传动皮带严重磨耗

5.车辆设计即有此现象

答:化油器除控制引擎冷车启动的AUTOBYSTART是电路装置外，其余均是机械零件故在正常使用情况下是不会损坏的。但若使用数年后车行采取清洗动作后仍无法解决问题时，仍须考虑更换。

答:车辆行驶一段时间后，若因油质问题发生引擎行驶不顺情形时，机车行会先采取化油器调整或清洗动作，此属正常维修行为。

答:传统化油器车辆会因冬季或气温突然骤降而有难发动情形，尤其是早上第一次发动故情况若不是很严重则属正常现象，否则应回机车行调整化油器的供油与空气混合比，现在电喷时代，不存在冷车难发动问题。

答:1.冷车启动性优于传统化油器供油的车辆

2.配合环保要求的低废气排放

3.低燃油消耗的省油性

答:理论上可以但会引响到废气排放而污染环境，尤其是二行程车辆故原厂不站同机车行与消费者如此改装调整。

答:通常汽机车的油表均只具有参考作用与即将无油时的警告功能，无法由油表上的刻划直接判断出汽油箱内的故要直接得知车辆的油耗量，则必须参考自己常使用的道路累计公里数后再核对几次加油量即可较准残油量，确计算出平均油耗水平。

答:目前因为符合国家机车废气排放的环保标准，机车的排气管内均加有〝触媒转换器〞，其功用是在降低废气中 CO及HC的排放，但因触媒转换器须于高达数百度高温时才能有有效率地反应，故当车辆熄火后因排气管温度的降低而管体散热不可能均匀一致，造成热胀冷缩从而产生轻微声音。

答:目前市售机车为符合国家机车废气排放的环保标准，均加有所谓EEC(燃油蒸发回收)系统，其功用在避免汽油箱内的油气因蒸发而直接排放至大气中，而此机构一般均设计于油箱顶部，故于加油时因加油过满或使用侧脚架驻车加油，都有可能造成油气逆流至EEC系统而引响空气滤清器，造成车辆不易发动。

答：目前市售机车为符合国家机车废气排放的环保标准，均加有所谓EEC(燃油蒸发回收)系统，其功用在避免汽油箱内的油气因蒸发而直接排放至大气中，而此机构一般均设计于油箱顶部，若其管路有阻塞或折管情形，在车辆加满油行驶一段时间后会造成油箱内部形成局部真空状态而无法正常供油时。

消费者发生此现象时可将油箱盖打开时若有听到〝泄气声〞，即是上述问题点所造成。

答:任何机汽车刚发动时因引擎还是冷的状况，难免会有初加速不顺畅的现象，尤其是搭配传统化油器供油系统的机车 ，因此若时间允许的话，行车之前保持2~3分钟从事热车动作，确实是保护引擎的好习惯。

若赶时间的话，也应该养成冷车行驶不要从事剧烈急加油门的动作。