答:铝合金钢圈重量轻、散热效果好，但较传统钢圈不耐路面的瞬间冲击。

答:任何机汽车的速度表均会有所谓的〝灌水〞动作，若要确认机车速度表的误差值，可以同样骑乘速度(60KM/HR)与汽车的速度表比较即可

答:〝PR〞→是轮胎强度指数。

前面的数字越大表示轮胎强度越强，但骑乘舒适性会越差。

答:〝56〞→ 是轮胎承受重量的指数。

一般而言60代表250KG，119代表1360KG，中间则依此类推。

答:1.使用材质过硬的煞车皮(PAD)。

2.煞车夹具变形。

3.避震器与煞车夹具平行度不良。

4.碟式煞车的晨间效应。

5.有硬质异物卡于煞车皮(PAD)处。

答:传统机车因汽缸头的汽门阀座在材料与加工技术的瓶颈问题，须靠汽油中的铅来协助润滑与减少磨损，因为汽油中均须含有一定比例的铅，但近年来汽缸头的汽门阀座均已实施硬化处理，故已不须要再使用一般高级汽油，而且为更进一步降低空气污染，均改采使用无铅汽油。

答:可采取下列方案：

1.因车辆已超过10年以上，为避免空气污染与维修问题，建议配合环保暑政策将车辆报废，换购符合三期法规的新车。

2.于汽油中添加所谓〝代铅剂〞以补充无铅汽油中含铅量的不足，目前于加油站与各大汽机车材料百货行均有销售。

3.保持车辆于中低速行驶，尽量避免急加油动作与高速行驶，短时间引擎应不会有立即的损伤。

答:汽油中有一种成份叫〝辛烷值〞，其目的在避免引擎产生爆震，故无铅汽油前面的数字即代表该种无铅汽油辛烷值的大小，辛烷值越大对引擎爆震的防止则愈有帮助，但仍须依据引擎的压缩比大小而定，以避免金钱的浪费与引擎温度的过高。 

例如: 

压缩比 建议的无铅汽油 

9 以下 92无铅 

9~10 95无铅 

10以上 98无铅

答:所谓的压缩比是指活塞于下死点时汽缸的容积与活塞于上死点时容积的比率。 

压缩比=(排气量(CC数)+燃烧室容积)/燃烧室容积

答:机油是润滑引擎机件的最重要物质，故定期更换机油是保护爱车的基本工作，而且机车厂均会于保证书中，规范消费者须依原厂所指定的机油号数从事定期更换才能符合保证条件。至于是否须每1000公里更换一次，则需视机车原厂使用说明书的规定，但养成有定期保养的习惯，绝对是保护爱车的不贰法门。

答:国内四行程机车 150CC以下机种以往均为单汽缸双汽门设计，三阳机车于88年05月份首先推出单汽缸四汽门的悍将1254V机种，主要强调的是多汽门车辆于中高速时进排气效率的提升特性，故在再加速性、极速与油耗方面均优于传统单缸双汽门的设计。

答:机车引擎于运转时，进排汽门须从事开启与关闭的动作，每分钟可高达数千次，为保持正常运作必须有固定的间隙设计，间隙的大小依不同厂牌与机种而有差异，故有汽门间隙音是属于正常现象，汽车同样有汽门间隙音，只是于驾驶座内不容易听到而已，若刻意将汽门间隙调小以降低汽门间隙音，会直接引响到引擎的燃烧效率，进而降低引擎马力的输出。