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战羊追风CROX150i 《摩托车独家测试》

发布日期:2016-07-29


   长久以来,踏板车给国人的感觉就是城市用车,顶多能跑一跑城郊的公路,想去野外撒欢,简直是异想天开;道路越野多用途?更是痴人说梦!的确,受车型特征的限制,踏板车的生存空间相对单一,除了城市街道和铺装公路,能让这款车型轻松通过的路面很少。所以,三阳CROX 150i的出现正是时候,它为国内踏板车爱好者中的“野心家”们营造了一片更宽广的天地……

CROX150i堪称“异型踏板车”,不论整体造型、动力系统、操控系统、制动系统等方面,在踏板车领域都是出类拔萃的.

在车头部位,CROX 150i采用了类似跨骑越野车的带护手的裸露式越野宽把

LCD仪表盘具有16种背景色变换功能,外壳也采用双色设计,炫酷明快

车头的灯光信号设置为上下结构,颠覆了常规车型并列设置的传统造型,有效营造了车头的犀利风格


   车尾设计也侧重硬朗格调,重点突出犀利的线条,铝合金后扶手为分离式燕尾设计造型,配合消光色彩涂装,动感质感双升级

   CROX 150i的坐垫高度相比传统踏板车,并没有太明显的提升,但驾驶姿势却舒展了不少,双臂的感觉“越野化”很足。在坐上车之后,感觉非常舒适。

   发动机配合先进的电喷系统,启动时间短到可以忽略不计, 在某些方面甚至要更胜一筹—该车搭载了一台149.5mL三阳T.S.P极速发动机,配气系统采用了西门子先进的电子喷射式, 最大功率达到8.5kW,扭矩输出更高达11.5N·m,三阳数十年发动机研发的深厚功力,为这款绵羊提供了强有力的动力保障 。


  在车体结构上,粗粝刚猛的棱角随处可见,加上配备防尘罩的前悬挂和12寸宽幅轮胎,使其更适合在野外生存,洋溢着桀骜不驯的野性。

   长行程正立式前悬挂和粗壮的双后悬挂是CROX 150与一般踏板车型最明显的区别之一,高端配置让这款多用途车的舒适性能和运动性能相得益彰,为车手带来不一般的驾驭感受。

   在制动系统,直径达226mm的大型前后制动盘配合双活塞卡钳和金属制动油管,几乎是同级别车型中的最高配置。这么一升级,让整车的安全性能和运动性能大大提升,收放自如的野性使其在“两用”踏板车领域稳居王者地位。

   发动机配合先进的电喷系统,启动时间短到可以忽略不计,倒是那排气的嗓门让人无法忽视,明显比同类车粗犷,节奏感很强。起步加速时,CROX 150i给人的感觉可以用“爽快”来形容,其油门响应之灵敏、加速之迅捷,在同排量四冲程踏板车中绝对是名列前茅,在公路上,实测最高速度轻松超越110km/h。如果只看表显数据,此车的最高时速并不能领先于同类车多少,它真正的优势是达到最高时速的时间非常短暂,基本上是起步后一把油门就能跑到60km/h以上,再来一把,时速就过百了。在城市街道,可靠的制动系统和畅快的加速性能让走走停停中毫无负担,骑起来非常省心。

   来到野外,CROX 150i的优势得以充分发挥—充沛的动力驱动抓地力很强的宽幅轮胎,配合适中的离地间隙,不论何种路况都可以骑得毫无顾忌,在飞沙走石中所向披靡。

   CROX 150i是一款真正意义上的“两用”踏板车,时尚、活泼、个性十足,我们既能把它当成都市日常代步的时尚工具,又能骑着它去郊外踏青撒欢,它的优异性能和便捷操控令驾驭的过程精彩纷呈。

   几乎每个参与测试的车手都认为CROX 150i能让人体会到驾驶的乐趣,这乐趣来自三阳技术保障下的高度可靠性,来自全新设计之下的新奇体验。三阳在造型和性能上让踏板车的用途发挥到了一个新的高度,双面战羊,轻松跨界,营造全新摩托生活。

   CROX150i亮点频频,粗壮的前悬挂、嚣张的双减震器、时尚的仪表盘系统、醒目的前制动盘等等,这一切,彰显了该车的与众不同。将时尚元素与运动气息有机融合,令人过目难忘。在外观品评中,我们有意将CROX 150i与之前所接触过的国外同类车款作了比较,不论造型设计还是整体到细节的做工,这款源于三阳精工的个性踏板都是亮点频频,经得住挑剔的眼光。 

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